Ανάλυση πυρκαγιάς τουΗλεκτρικό όχημα,
Ηλεκτρικό όχημα,

▍Τι είναι το KC;

Από 25^thΑύγουστος 2008. Το Υπουργείο Οικονομίας της Γνώσης της Κορέας (MKE) ανακοίνωσε ότι η Εθνική Επιτροπή Προτύπων θα πραγματοποιήσει ένα νέο εθνικό ενοποιημένο σήμα πιστοποίησης — με το όνομα KC σήμα που αντικαθιστά την Κορεατική Πιστοποίηση κατά την περίοδο μεταξύ Ιουλ. 2009 και Δεκ. 2010. Πιστοποίηση ασφάλειας ηλεκτρικών συσκευών Το σύστημα (KC Certification) είναι ένα υποχρεωτικό και αυτορυθμιζόμενο σύστημα επιβεβαίωσης ασφάλειας σύμφωνα με τον νόμο για τον έλεγχο ασφάλειας ηλεκτρικών συσκευών, ένα σύστημα που πιστοποιεί την ασφάλεια της κατασκευής και της πώλησης.

Η διαφορά μεταξύ υποχρεωτικής πιστοποίησης και αυτορρύθμισης(εθελοντικός)επιβεβαίωση ασφάλειας:

Για την ασφαλή διαχείριση των ηλεκτρικών συσκευών, η πιστοποίηση KC διακρίνεται σε υποχρεωτικές και αυτορυθμιζόμενες (εθελοντικές) πιστοποιήσεις ασφάλειας ως ταξινόμηση της επικινδυνότητας του προϊόντος. Τα θέματα της υποχρεωτικής πιστοποίησης εφαρμόζονται σε ηλεκτρικές συσκευές που μπορεί να προκαλέσουν οι δομές και οι μέθοδοι εφαρμογής της σοβαρά επικίνδυνα αποτελέσματα ή εμπόδιο όπως πυρκαγιά, ηλεκτροπληξία. Ενώ τα θέματα της αυτορρύθμισης (εθελοντικής) πιστοποίησης ασφάλειας εφαρμόζεται σε ηλεκτρικές συσκευές που οι δομές και οι μέθοδοι εφαρμογής της δύσκολα μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά επικίνδυνα αποτελέσματα ή εμπόδια όπως πυρκαγιά, ηλεκτροπληξία. Και ο κίνδυνος και το εμπόδιο μπορούν να αποφευχθούν δοκιμάζοντας τις ηλεκτρικές συσκευές.

▍Ποιος μπορεί να υποβάλει αίτηση για πιστοποίηση KC:

Όλα τα νομικά ή φυσικά πρόσωπα τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό που ασχολούνται με την κατασκευή, συναρμολόγηση, επεξεργασία ηλεκτρικών συσκευών.

▍Σχέδιο και μέθοδος πιστοποίησης ασφάλειας:

Υποβάλετε αίτηση για πιστοποίηση KC με το μοντέλο προϊόντος που μπορεί να χωριστεί σε βασικό μοντέλο και μοντέλο σειράς.

Προκειμένου να διευκρινιστεί ο τύπος του μοντέλου και ο σχεδιασμός των ηλεκτρικών συσκευών, θα δοθεί ένα μοναδικό όνομα προϊόντος σύμφωνα με τη διαφορετική λειτουργία του.

▍ Πιστοποίηση KC για μπαταρία λιθίου

1. Πρότυπο πιστοποίησης KC ​​για μπαταρία λιθίου:KC62133:2019
2. Πεδίο εφαρμογής της πιστοποίησης KC ​​για μπαταρία λιθίου

Α. Δευτερεύουσες μπαταρίες λιθίου για χρήση σε φορητές εφαρμογές ή αφαιρούμενες συσκευές

B. Το Cell δεν υπόκειται σε πιστοποιητικό KC είτε προς πώληση είτε συναρμολογημένο σε μπαταρίες.

Γ. Για μπαταρίες που χρησιμοποιούνται σε συσκευές αποθήκευσης ενέργειας ή UPS (αδιάλειπτη παροχή ρεύματος), και η ισχύς τους που είναι μεγαλύτερη από 500 Wh είναι πέρα ​​από το πεδίο εφαρμογής.

Δ. Η μπαταρία της οποίας η πυκνότητα ενέργειας όγκου είναι μικρότερη από 400 Wh/L εμπίπτει στο πεδίο πιστοποίησης από το 1^st, Απρ. 2016.

▍Γιατί MCM;

● Η MCM διατηρεί στενή συνεργασία με κορεατικά εργαστήρια, όπως το KTR (Korea Testing & Research Institute) και είναι σε θέση να προσφέρει τις καλύτερες λύσεις με απόδοση υψηλού κόστους και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας στους πελάτες από το σημείο παράδοσης, τη διαδικασία δοκιμών, την πιστοποίηση κόστος.

● Η πιστοποίηση KC για επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου μπορεί να αποκτηθεί με την υποβολή πιστοποιητικού CB και τη μετατροπή του σε πιστοποιητικό KC. Ως CBTL υπό την TÜV Rheinland, η MCM μπορεί να προσφέρει αναφορές και πιστοποιητικά που μπορούν να εφαρμοστούν απευθείας για τη μετατροπή του πιστοποιητικού KC. Και ο χρόνος παράδοσης μπορεί να μειωθεί εάν εφαρμόζετε CB και KC ταυτόχρονα. Επιπλέον, η σχετική τιμή θα είναι πιο ευνοϊκή.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε πρόσφατα το Υπουργείο Διαχείρισης Έκτακτης Ανάγκης της Κίνας, αναφέρθηκαν 640 ατυχήματα πυρκαγιάς σε οχήματα νέας ενέργειας το πρώτο τρίμηνο του 2022, αύξηση 32% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι, με μέσο όρο 7 πυρκαγιές την ημέρα. Ο συγγραφέας διεξήγαγε στατιστική ανάλυση από την κατάσταση ορισμένων πυρκαγιών EV και διαπίστωσε ότι ο ρυθμός πυρκαγιάς σε κατάσταση μη χρήσης, κατάσταση οδήγησης και κατάσταση φόρτισης του EV δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους, όπως φαίνεται στο παρακάτω διάγραμμα. Ο συγγραφέας θα κάνει μια απλή ανάλυση των αιτιών των πυρκαγιών σε αυτές τις τρεις καταστάσεις και θα παράσχει προτάσεις σχεδιασμού ασφάλειας. Ανεξάρτητα από την κατάσταση που προκαλεί την πυρκαγιά ή την έκρηξη της μπαταρίας, η βασική αιτία είναι το βραχυκύκλωμα μέσα ή έξω από την κυψέλη, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα τη θερμική δραπέτης του κελιού. Μετά τη θερμική διαφυγή ενός μεμονωμένου στοιχείου, θα οδηγήσει τελικά στην ανάφλεξη φωτιάς ολόκληρου του πακέτου, εάν η θερμική διάδοση δεν μπορεί να αποφευχθεί λόγω του σχεδιασμού της δομής της μονάδας ή του πακέτου. Οι αιτίες του εσωτερικού ή εξωτερικού βραχυκυκλώματος της κυψέλης είναι (αλλά δεν περιορίζονται σε): υπερθέρμανση, υπερφόρτιση, υπερβολική εκφόρτιση, μηχανική δύναμη (συντριβή, κρούση), γήρανση κυκλώματος, μεταλλικά σωματίδια στην κυψέλη στη διαδικασία παραγωγής κ.λπ. Όταν η κυψέλη δέχεται θερμότητα εξωτερική ή θερμότητα που παράγεται από τον εαυτό του και δεν μπορεί να διαχέεται στο χρόνο, και η θερμοκρασία του στοιχείου υπερβαίνει τη θερμοκρασία του εσωτερικού υλικού (διαχωριστής), ο διαχωριστής θα συστέλλεται, με αποτέλεσμα βραχυκύκλωμα μεταξύ του θετικού και του αρνητικού ηλεκτροδίου. Συχνή υπερφόρτιση θα οδηγήσει σε καθίζηση λιθίου μέσα στο στοιχείο και το μέταλλο λιθίου θα αναπτυχθεί σαν δενδρίτες και τελικά θα τρυπήσει τον διαχωριστή, με αποτέλεσμα εσωτερικό βραχυκύκλωμα μεταξύ του θετικού και του αρνητικού ηλεκτροδίου.