Κινεζικός Εθνικός ΣιδηρόδρομοςΗ διοίκηση δημοσιεύει πολιτική για την υποστήριξη της σιδηροδρομικής μεταφοράς νέων ενεργειακών οχημάτων.,
Κινεζικός Εθνικός Σιδηρόδρομος,

▍BSMI Εισαγωγή Εισαγωγή της πιστοποίησης BSMI

Το BSMI είναι συντομογραφία του Γραφείου Προτύπων, Μετρολογίας και Επιθεώρησης, που ιδρύθηκε το 1930 και ονομαζόταν Εθνικό Γραφείο Μετρολογίας εκείνη την εποχή. Είναι ο ανώτατος οργανισμός επιθεώρησης στη Δημοκρατία της Κίνας που είναι υπεύθυνος για τις εργασίες για τα εθνικά πρότυπα, τη μετρολογία και την επιθεώρηση προϊόντων κ.λπ. Τα πρότυπα επιθεώρησης ηλεκτρικών συσκευών στην Ταϊβάν θεσπίζονται από την BSMI. Τα προϊόντα είναι εξουσιοδοτημένα να χρησιμοποιούν σήμανση BSMI υπό τους όρους ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις ασφαλείας, τη δοκιμή EMC και άλλες σχετικές δοκιμές.

Οι ηλεκτρικές συσκευές και τα ηλεκτρονικά προϊόντα ελέγχονται σύμφωνα με τα ακόλουθα τρία σχήματα: έγκριση τύπου (T), καταχώριση πιστοποίησης προϊόντος (R) και δήλωση συμμόρφωσης (D).

▍Ποιο είναι το πρότυπο του BSMI;

Στις 20 Νοεμβρίου 2013 ανακοινώνεται από το BSMI ότι από 1^st, Μάιος 2014, η δευτερεύουσα κυψέλη/μπαταρία λιθίου 3C, η δευτερεύουσα τράπεζα ισχύος λιθίου και ο φορτιστής μπαταριών 3C δεν επιτρέπεται να έχουν πρόσβαση στην αγορά της Ταϊβάν έως ότου επιθεωρηθούν και πιστοποιηθούν σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα (όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα).

▍Γιατί MCM;

● Το 2014, η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λιθίου έγινε υποχρεωτική στην Ταϊβάν και η MCM άρχισε να παρέχει τις πιο πρόσφατες πληροφορίες σχετικά με την πιστοποίηση BSMI και την υπηρεσία δοκιμών για πελάτες παγκοσμίως, ειδικά αυτούς από την ηπειρωτική Κίνα.

● Υψηλό ποσοστό επιτυχίας:Η MCM έχει ήδη βοηθήσει τους πελάτες να αποκτήσουν περισσότερα από 1.000 πιστοποιητικά BSMI μέχρι τώρα με μία κίνηση.

● Ομαδοποιημένες υπηρεσίες:Το MCM βοηθά τους πελάτες να εισέλθουν με επιτυχία σε πολλές αγορές σε όλο τον κόσμο μέσω της ομαδοποιημένης υπηρεσίας μιας στάσης απλής διαδικασίας.

Πρόσφατα, η Εθνική Υπηρεσία Σιδηροδρόμων της Κίνας, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και ο Όμιλος Σιδηροδρόμων της Κίνας συνδημοσιεύουν το έγγραφο των Προτάσεων Σχετικά με την Υποστήριξη Σιδηροδρομικών Οχημάτων Νέας Ενέργειας Εμπορευμάτων για την Εξυπηρέτηση της Ανάπτυξης Βιομηχανίας Οχημάτων Νέας Ενέργειας. Το έγγραφο εστιάζει στη ζήτηση νέων ενεργειακών οχημάτων σιδηροδρομικών μεταφορών και διευκρινίζει ότι η πολιτική θα υποστηρίξει και θα τυποποιήσει αυτήν την υπηρεσία. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα βελτιστοποιήσουν τη διαχείριση και την εποπτεία τους. Τα PHEV και EV που χρησιμοποιούν μπαταρίες ιόντων λιθίου για πρόωση και αναφέρονται στο πεδίο εφαρμογής της Ειδοποίησης για Κατασκευαστές και Προϊόντα Οδικών Οχημάτων, δεν θα θεωρούνται επικίνδυνα προϊόντα σύμφωνα με τον Κανόνα Διαχείρισης Ασφάλειας Σιδηροδρόμων, τον Κανόνα Εποπτείας Ασφάλειας Μεταφοράς Επικίνδυνων Εμπορευμάτων και τον Κανόνα Επικίνδυνων Λίστα Αγαθών (GB 12268). Ο αποστολέας και ο παραλήπτης μπορούν να μεταφέρουν οχήματα μόνο σύμφωνα με την απαίτηση αυτού του νέου εγγράφου Πρότασης. Εάν υπάρχει απαίτηση για εγχώριες και διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, τα προϊόντα θα πρέπει να συμμορφώνονται με το συνημμένο 2 Κανόνας μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων της Διεθνούς Συμφωνίας Σιδηροδρομικής Μεταφοράς Εμπορευμάτων (CMГC). Θα πρέπει επίσης να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες: Κατά την αποστολή αποστολής νέου ενεργειακού οχήματος, ο αποστολέας θα πρέπει να παρέχει πιστοποιημένη πιστοποίηση για προϊόντα και το έγγραφο πρέπει να ευθυγραμμίζεται με τα πραγματικά αγαθά. Δεν απαιτούνται εξαγόμενα οχήματα. Το SOC των οχημάτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 65%. Η δεξαμενή λαδιού του PHEV θα πρέπει να είναι καλά κλεισμένη και να μην υπάρχει διαρροή. Τα οχήματα δεν πρέπει να προσθέτουν ή να εξάγουν λάδι κατά τη μεταφορά. Κατά την αποστολή οχημάτων νέας ενέργειας, δεν πρέπει να υπάρχουν εφεδρικές μπαταρίες ή άλλες μπαταρίες εκτός από τις αρχικές συναρμολογημένες μπαταρίες. Τα οχήματα δεν πρέπει να μεταφέρουν άλλα αντικείμενα εκτός από τα εξοπλισμένα είδη που είναι απαραίτητα όταν φύγουν από το εργοστάσιο.