Εγχώριες πληροφορίες: 94,2% μερίδιο της τεχνολογίας αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών ιόντων λιθίου έως το 2022,
Μπαταρία ιόντων λιθίου,

▍Πιστοποίηση MIC του Βιετνάμ

Η εγκύκλιος 42/2016/TT-BTTTT όριζε ότι οι μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες σε κινητά τηλέφωνα, tablet και φορητούς υπολογιστές δεν επιτρέπεται να εξάγονται στο Βιετνάμ, εκτός εάν υποβληθούν σε πιστοποίηση DoC από την 1η Οκτωβρίου 2016. Το DoC θα πρέπει επίσης να παρέχει κατά την εφαρμογή Έγκρισης Τύπου για τελικά προϊόντα (κινητά τηλέφωνα, tablet και σημειωματάρια).

Η MIC κυκλοφόρησε τη νέα εγκύκλιο 04/2018/TT-BTTTT τον Μάιο του 2018, η οποία ορίζει ότι καμία άλλη έκθεση IEC 62133:2012 που εκδίδεται από διαπιστευμένο εργαστήριο στο εξωτερικό δεν γίνεται δεκτή την 1η Ιουλίου 2018. Η τοπική δοκιμή είναι απαραίτητη κατά την υποβολή αίτησης για πιστοποιητικό ADoC.

▍ Πρότυπο δοκιμής

QCVN101：2016/BTTTT (ανατρέξτε στο IEC 62133:2012)

▍PQIR

Η κυβέρνηση του Βιετνάμ εξέδωσε νέο διάταγμα αριθ. 74/2018 / ND-CP στις 15 Μαΐου 2018 για να ορίσει ότι δύο τύποι προϊόντων που εισάγονται στο Βιετνάμ υπόκεινται σε αίτηση PQIR (Καταχώριση Επιθεώρησης Ποιότητας Προϊόντος) όταν εισάγονται στο Βιετνάμ.

Βάσει αυτού του νόμου, το Υπουργείο Πληροφοριών και Επικοινωνιών (MIC) του Βιετνάμ εξέδωσε το επίσημο έγγραφο 2305/BTTTT-CVT την 1η Ιουλίου 2018, ορίζοντας ότι τα προϊόντα υπό τον έλεγχό του (συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών) πρέπει να εφαρμόζονται για PQIR κατά την εισαγωγή στο Βιετνάμ. Υποβάλλεται SDoC για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εκτελωνισμού. Η επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού είναι η 10η Αυγούστου 2018. Το PQIR εφαρμόζεται σε μία μόνο εισαγωγή στο Βιετνάμ, δηλαδή, κάθε φορά που ένας εισαγωγέας εισάγει αγαθά, θα υποβάλλει αίτηση για PQIR (επιθεώρηση παρτίδας) + SDoC.

Ωστόσο, για τους εισαγωγείς που είναι επείγον να εισάγουν αγαθά χωρίς SDOC, η VNTA θα επαληθεύσει προσωρινά το PQIR και θα διευκολύνει τον εκτελωνισμό. Ωστόσο, οι εισαγωγείς πρέπει να υποβάλουν SDoC στο VNTA για να ολοκληρώσουν ολόκληρη τη διαδικασία εκτελωνισμού εντός 15 εργάσιμων ημερών μετά τον εκτελωνισμό. (Η VNTA δεν θα εκδίδει πλέον το προηγούμενο ADOC που ισχύει μόνο για τους τοπικούς κατασκευαστές του Βιετνάμ)

▍Γιατί MCM;

● Κοινή χρήση των τελευταίων πληροφοριών

● Συνιδρυτής του εργαστηρίου δοκιμών μπαταριών Quacert

Η MCM γίνεται έτσι ο μοναδικός αντιπρόσωπος αυτού του εργαστηρίου στην ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ, το Μακάο και την Ταϊβάν.

● Εξυπηρέτηση πρακτορείου μίας στάσης

Η MCM, μια ιδανική υπηρεσία one-stop, παρέχει δοκιμές, πιστοποίηση και υπηρεσίες αντιπροσώπου για τους πελάτες.

Ο αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Εξοικονόμησης Ενέργειας και Εξοπλισμού Επιστήμης και Τεχνολογίας της Εθνικής Διοίκησης Ενέργειας είπε πρόσφατα σε συνέντευξη Τύπου, όσον αφορά το μερίδιο των νέων εγκατεστημένων τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας το 2022, η τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας μπαταριών ιόντων λιθίου αντιπροσώπευε το 94,2 %, εξακολουθεί να βρίσκεται στην απόλυτη δεσπόζουσα θέση. Η νέα τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας πεπιεσμένου αέρα, η τεχνολογία αποθήκευσης ενέργειας μπαταρίας ροής αντιπροσώπευε το 3,4% και το 2,3% αντίστοιχα. Επιπλέον, οι τεχνολογίες βολάν, βαρύτητας, ιόντων νατρίου και άλλες τεχνολογίες αποθήκευσης ενέργειας έχουν επίσης εισέλθει στο στάδιο της μηχανικής επίδειξης. Πρόσφατα, η Ομάδα Εργασίας για τα πρότυπα για μπαταρίες ιόντων λιθίου και παρόμοια προϊόντα εξέδωσε ψήφισμα για GB 31241-2014/GB 31241-2022, διευκρινίζοντας τον ορισμό της μπαταρίας θήκης, δηλαδή εκτός από το παραδοσιακό αλουμίνιο-πλαστικό μπαταρίες φιλμ, για μπαταρίες με μεταλλική θήκη (εκτός από κυλινδρικές κυψέλες κουμπιού) το πάχος του κελύφους που δεν υπερβαίνει τα 150μm μπορούν επίσης να θεωρηθούν μπαταρίες θήκης. Το ψήφισμα αυτό εκδόθηκε κυρίως για τους εξής δύο λόγους.1. Με την πρόοδο της τεχνολογίας, ορισμένες μπαταρίες ιόντων λιθίου άρχισαν να χρησιμοποιούν ένα νέο τύπο περιβλήματος, όπως το υλικό από ανοξείδωτο ατσάλι, το οποίο έχει το ίδιο πάχος με το φιλμ αλουμινίου-πλαστικού.2. Η μπαταρία θήκης μπορεί να εξαιρεθεί από τη δοκιμή βαριάς πρόσκρουσης, λόγω της χαμηλής μηχανικής αντοχής του περιβλήματος της μπαταρίας θήκης.