Ινδονησία| Σχέδιο 2022 για την ενσωμάτωση της Power Bank στο Υποχρεωτικό
Ινδονησία| Σχέδιο 2022 για την ενσωμάτωση της Power Bank στο υποχρεωτικό,
CRS,
▍Σχέδιο Υποχρεωτικής Εγγραφής (CRS)
Το Υπουργείο Ηλεκτρονικής & Πληροφορικής έδωσε στη δημοσιότηταΕίδη Ηλεκτρονικής & Πληροφορικής-Απαίτηση για Υποχρεωτική Καταχώρηση Παραγγελίας Ι-Ειδοποιήθηκε στις 7thΣεπτέμβριος 2012 και τέθηκε σε ισχύ στις 3rdΟκτώβριος, 2013. Απαιτήσεις προϊόντων ηλεκτρονικών και πληροφορικής για την υποχρεωτική εγγραφή, αυτό που συνήθως ονομάζεται πιστοποίηση BIS, στην πραγματικότητα ονομάζεταιCRSεγγραφή/πιστοποίηση. Όλα τα ηλεκτρονικά προϊόντα στον κατάλογο προϊόντων υποχρεωτικής καταχώρισης που εισάγονται στην Ινδία ή πωλούνται στην ινδική αγορά πρέπει να είναι εγγεγραμμένα στο Bureau of Indian Standards (BIS). Τον Νοέμβριο του 2014 προστέθηκαν 15 είδη υποχρεωτικών καταχωρημένων προϊόντων. Οι νέες κατηγορίες περιλαμβάνουν: κινητά τηλέφωνα, μπαταρίες, power banks, τροφοδοτικά, φώτα LED και τερματικά πωλήσεων κ.λπ.
▍Πρότυπο δοκιμής μπαταρίας BIS
Κυψέλη/μπαταρία συστήματος νικελίου: IS 16046 (Μέρος 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Κυψέλη/μπαταρία συστήματος λιθίου: IS 16046 (Μέρος 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Η κυψέλη νομισμάτων/η μπαταρία περιλαμβάνεται στο CRS.
▍Γιατί MCM;
● Έχουμε επικεντρωθεί στην ινδική πιστοποίηση για περισσότερα από 5 χρόνια και βοηθήσαμε τον πελάτη να αποκτήσει την πρώτη επιστολή BIS μπαταρίας στον κόσμο. Και έχουμε πρακτικές εμπειρίες και ισχυρή συσσώρευση πόρων στον τομέα της πιστοποίησης BIS.
● Πρώην ανώτερα στελέχη του Bureau of Indian Standards (BIS) απασχολούνται ως σύμβουλοι πιστοποίησης, για να διασφαλιστεί η αποτελεσματικότητα της υπόθεσης και να εξαλειφθεί ο κίνδυνος ακύρωσης του αριθμού εγγραφής.
● Εξοπλισμένοι με ισχυρές ολοκληρωμένες δεξιότητες επίλυσης προβλημάτων στην πιστοποίηση, ενσωματώνουμε εγχώριους πόρους στην Ινδία. Η MCM διατηρεί καλή επικοινωνία με τις αρχές της BIS για να παρέχει στους πελάτες τις πιο αιχμής, τις πιο επαγγελματικές και πιο έγκυρες πληροφορίες και υπηρεσίες πιστοποίησης.
● Εξυπηρετούμε κορυφαίες εταιρείες σε διάφορους κλάδους και κερδίζουμε καλή φήμη στον τομέα, γεγονός που μας κάνει να έχουμε βαθιά εμπιστοσύνη και υποστήριξη από πελάτες.
Το BSN (Τα Ινδονησιακά Εθνικά Πρότυπα έχουν εκδώσει Σχέδιο Εθνικού Προγράμματος Τεχνικού Κανονισμού (PNRT) 2022. Η απαίτηση ασφάλειας της φορητής τράπεζας ισχύος που χρησιμοποιεί δευτερεύουσα μπαταρία λιθίου ως πηγή ενέργειας θα συμπεριληφθεί στη λίστα προγραμμάτων πιστοποίησης.
Το πρότυπο δοκιμής πιστοποιητικού Power bank θα αφορά το SNI 8785:2019 Power bank ιόντων λιθίου-Μέρος: Γενικές απαιτήσεις ασφάλειας ως πρότυπο δοκιμής, το οποίο αναφέρεται στο πρότυπο IEC: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 και Ινδονησιακά Εθνικά Πρότυπα: SNI IEC 62321:2015 και το πεδίο εφαρμογής είναι power bank με τάση εξόδου μικρότερη ή ίση με 60V και ενέργεια μικρότερη ή ίση με 160Wh.
Σύμφωνα με τις αποφάσεις και τις ρυθμίσεις της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος και του Συμβουλίου της Επικρατείας, από το 2009, το Υπουργείο Οικονομικών και οι αρμόδιες υπηρεσίες υποστήριξαν σθεναρά την ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας ενεργειακών οχημάτων. Με τις κοινές προσπάθειες όλων των μερών, το επίπεδο τεχνολογίας νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μας βελτιώνεται συνεχώς, η απόδοση του προϊόντος έχει βελτιωθεί σημαντικά και η κλίμακα παραγωγής και πωλήσεων κατέχει την πρώτη θέση παγκοσμίως εδώ και έξι χρόνια.
Απρίλιος 2020, τα τέσσερα υπουργεία (το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας και η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων) εξέδωσαν από κοινού την ανακοίνωση για τη βελτίωση των πολιτικών για τις κρατικές επιδοτήσεις για προώθηση και Εφαρμογή Οχημάτων Νέας Ενέργειας (Οικονομικά και Κατασκευαστικά [2020] Αρ. 86). «Καταρχήν, οι επιδοτήσεις για το 2020-2022 θα περικοπούν κατά 10%, 20% και 30%, τα επιλέξιμα οχήματα για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι επίσημες εργασίες των κομματικών και κυβερνητικών φορέων δεν θα μειωθούν το 2020, αλλά θα μειωθούν το 2021-2022 κατά 10% και 20% αντίστοιχα από ένα χρόνο νωρίτερα. Κατ' αρχήν, τα επιδοτούμενα οχήματα θα περιορίζονται σε περίπου 2 εκατομμύρια μονάδες ετησίως. «Το 2021, αντιμετωπίζοντας τις δυσμενείς επιπτώσεις όπως η εξάπλωση της παγκόσμιας επιδημίας και η έλλειψη τσιπ, η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων εξακολουθεί να επιτυγχάνει σημαντική ανάπτυξη και η βιομηχανία αναπτύσσεται με καλή τάση. Το 2022, η πολιτική επιδοτήσεων θα συνεχίσει να μειώνεται με ομαλό τρόπο, σύμφωνα με τις καθιερωμένες ρυθμίσεις, οι οποίες δημιουργούν ένα σταθερό περιβάλλον πολιτικής. Τα τέσσερα υπουργεία εξέδωσαν πρόσφατα την Ανακοίνωση, διευκρινίζοντας τις σχετικές απαιτήσεις της πολιτικής των οικονομικών επιδοτήσεων.
