Πριν από το 2000, η ​​Ιαπωνία κατείχε ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά μπαταριών. Ωστόσο, τον 21ο αιώνα, οι κινεζικές και κορεατικές επιχειρήσεις μπαταριών ανέβηκαν γρήγορα με πλεονεκτήματα χαμηλού κόστους, δημιουργώντας ισχυρό αντίκτυπο στην Ιαπωνία και το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς της ιαπωνικής βιομηχανίας μπαταριών άρχισε να μειώνεται. Αντιμετωπίζοντας το γεγονός ότι η ανταγωνιστικότητα της ιαπωνικής βιομηχανίας μπαταριών εξασθενούσε σταδιακά, η ιαπωνική κυβέρνηση εξέδωσε πολλές φορές σχετικές στρατηγικές για την προώθηση της ανάπτυξης της βιομηχανίας μπαταριών.

• Το 2012, η ​​Ιαπωνία εξέδωσε Battery Strategy, θέτοντας τον στρατηγικό στόχο του μεριδίου της Ιαπωνίας στην παγκόσμια αγορά να φτάσει το 50% έως το 2020.
• Το 2014, ανακοινώθηκε το Auto Industry Strategy 2014 για να διευκρινιστεί η σημαντική θέση της μπαταρίας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων.
• Το 2018 κυκλοφόρησε το «Πέμπτο Βασικό Σχέδιο Ενέργειας», τονίζοντας τη σημασία των μπαταριών στην κατασκευή ενεργειακών συστημάτων «απανθρακοποίησης».
• Στη νέα έκδοση της Στρατηγικής Πράσινης Ανάπτυξης για την Ουδετεροποίηση του Άνθρακα 2050 το 2021, η βιομηχανία μπαταριών και αυτοκινήτων κατατάσσεται ως ένας από τους 14 βασικούς αναπτυξιακούς κλάδους.

Τον Αύγουστο του 2022, το Υπουργείο Οικονομίας, Εμπορίου και Βιομηχανίας (METI) εξέδωσε μια νέα έκδοση της στρατηγικής βιομηχανίας μπαταριών, η οποία συνόψιζε την εμπειρία ανάπτυξης και τα διδάγματα της ιαπωνικής βιομηχανίας μπαταριών από την εφαρμογή της Στρατηγικής Μπαταριών το 2012 και σχεδίασε λεπτομερείς κανόνες εφαρμογής και τεχνικός οδικός χάρτης.

Το μερίδιο αγοράς των μπαταριών ισχύος των ιαπωνικών επιχειρήσεων έχει μειωθεί.

Οικονομική υποστήριξη για μπαταρίες από διάφορες χώρες.

Οι κυβερνήσεις μεγάλων χωρών έχουν εφαρμόσει μεγάλης κλίμακας πολιτική υποστήριξη για τις μπαταρίες. Επιπλέον, η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν προωθήσει βιώσιμες αλυσίδες εφοδιασμού μπαταριών μέσω περιοριστικών και φορολογικών μέτρων.

ΜΑΣ

• Ανασκόπηση της εφοδιαστικής αλυσίδας μπαταριών λιθίου 100 ημερών.
• ¡ 2,8 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για υποστήριξη της εγχώριας κατασκευής μπαταριών και παραγωγής ορυκτών.
• Προϊόντα με υψηλή αναλογία υλικών και εξαρτημάτων μπαταριών που αγοράζονται από τη Βόρεια Αμερική ή τις συμβαλλόμενες χώρες της ΣΕΣ θα υπόκεινται σε προνομιακή φορολογική μεταχείριση EV, υπό το φως του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού.

Ευρώπη

• Η ίδρυση της Ευρωπαϊκής Συμμαχίας Μπαταριών (EBA) με τη συμμετοχή 500 εταιρειών.
• Οικονομική υποστήριξη μπαταριών, εργοστασίων υλικών και υποστήριξη τεχνικής ανάπτυξης.
• Όρια αποτυπώματος άνθρακα, υπεύθυνες έρευνες ορυκτών και περιορισμοί στην ανακύκλωση υλικών σύμφωνα με την (ΕΕ) 2023/1542.

Νότια Κορέα

• «K Battery Development Strategy»: φορολογικά κίνητρα, φορολογικές ελαφρύνσεις για επενδύσεις

Κίνα

• Κίνητρα για νέα ενεργειακά οχήματα.
• Υποστήριξη για εργοστάσια μπαταριών και μειωμένοι συντελεστές φόρου εισοδήματος (από 25 τοις εκατό σε 15 τοις εκατό) για εταιρείες που πληρούν ορισμένα πρότυπα

Προβληματισμός για τις προηγούμενες πολιτικές

• Μέχρι στιγμής, η πολιτική για τις μπαταρίες και η κύρια στρατηγική είναι να επικεντρωθούμε στην επένδυση σε όλη την ανάπτυξη τεχνολογίας στερεών μπαταριών.
• Τα τελευταία χρόνια, με την ισχυρή υποστήριξη των κυβερνήσεων, οι κινεζικές και κορεατικές επιχειρήσεις έχουν καλύψει τη διαφορά της Ιαπωνίας στην τεχνολογία μπαταριών υγρού ιόντων λιθίου (LiB), ειδικά ως προς το κόστος, η οποία έχει ξεπεράσει την Ιαπωνία σε διεθνή ανταγωνιστικότητα. Ο ανταγωνισμός κεφαλαίων και ιδιωτικών επενδύσεων στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών, γίνεται όλο και πιο έντονος. Παρόλο που έχει σημειωθεί πρόοδος στην τεχνολογική ανάπτυξη μπαταριών πλήρως στερεάς κατάστασης, υπάρχουν ακόμη προβλήματα που πρέπει να επιλυθούν στο μέλλον και αναμένεται ότι η αγορά υγρών LiB θα συνεχιστεί για κάποιο χρονικό διάστημα.
• Οι ιαπωνικές εταιρείες επικεντρώνονται μόνο στην εγχώρια αγορά, δεν εξετάζουν πλήρως την ανάπτυξη της παγκόσμιας αγοράς. Με αυτόν τον τρόπο, προτού τεθούν σε εφαρμογή οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης, οι ιαπωνικές εταιρείες θα εξαντληθούν και ενδέχεται να αποσυρθούν από την αγορά.

Μελλοντική στρατηγική προώθησης

1. Επέκταση και βελτίωση της εσωτερικής πολιτικής για την καθιέρωση της ετήσιας παραγωγικής ικανότητας της Ιαπωνίας 150 GWh έως το 2030

• Η Ένωση Βιομηχανίας Μπαταριών (BAJ) θα ξεκινήσει επίσης μια σειρά συνεργασιών με οργανισμούς όπως ο Ιαπωνικός Σύνδεσμος Ηλεκτρικών Βιομηχανιών (JEMA), με στόχο τη μείωση του κόστους και την αύξηση της προστιθέμενης αξίας του προϊόντος και την προώθηση της έρευνας για την ενοποίηση συστημάτων μπαταριών.
• Η Japan Battery Supply Chain Association (BASC) θα παρακολουθεί την τελευταία πρόοδο των επενδύσεων του κλάδου για τις εταιρείες-μέλη, προκειμένου να προωθήσει την κυβέρνηση και τον ιδιωτικό τομέα να ενισχύσουν από κοινού την επένδυση στην εγχώρια βάση κατασκευής μπαταριών και υλικών.
• Για τη δημιουργία νέων πλεονεκτημάτων στην τεχνολογία κατασκευής μπαταριών αιχμής και τις προηγμένες διαδικασίες παραγωγής, προωθώντας τον ψηφιακό μετασχηματισμό (DX) και τον πράσινο μετασχηματισμό (GX)

1. Sστρατηγικό σχηματισμό παγκόσμιων συμμαχιών και παγκόσμιων προτύπων

• Θα διεξάγει ενεργό διάλογο και συνεργασία με περισσότερες χώρες (περιοχές) στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού μπαταριών, έρευνα και ανάπτυξη, ανταλλαγή πληροφοριών και διαμόρφωση κανόνων σχετικά με τη βιωσιμότητα των μπαταριών και θα επιταχύνει τη δημιουργία παγκόσμιων στρατηγικών συμμαχιών. Επιπλέον, η BASC διεξάγει διάλογο και συνεργασία με σχετικές ομάδες στο εξωτερικό από την προοπτική της συνεργασίας στην αλυσίδα εφοδιασμού και του διεθνούς θεσμικού συντονισμού. Να διασφαλίσει την προμήθεια και ανακύκλωση μεταλλικών υλικών για μπαταρίες, την κατασκευή ψηφιακών λύσεων μπαταρίας και άλλες εμπορικές υποδομές.
• Προώθηση της θέσπισης διεθνών προτύπων, όπως οι μέθοδοι υπολογισμού του αποτυπώματος άνθρακα, η δέουσα επιμέλεια, οι διεθνείς συζητήσεις για τη βιωσιμότητα. Για τη συνάντηση IEC 63369 σχετικά με τη μέθοδο υπολογισμού του αποτυπώματος άνθρακα CFP για μπαταρίες λιθίου, η BAJ θα αφιερώσει στην ανάπτυξη προτύπων που αντικατοπτρίζουν τους ισχυρισμούς της Ιαπωνίας.
• Μετά την προτεινόμενη υιοθέτηση της υποχρεωτικής δοκιμής εσωτερικού βραχυκυκλώματος και δοκιμής προσομοίωσης καύσης (IEC 62619), η BAJ θα συνεχίσει να ηγείται των συζητήσεων σχετικά με την εγχώρια και διεθνή τυποποίηση της ασφάλειας, της λειτουργικότητας της μπαταρίας κ.λπ.
• Η BAJ θα συνεργαστεί με την NITE (Εθνική Τεχνική Υποδομή της Ιαπωνίας για την Αξιολόγηση Προϊόντων) για να διερευνήσει τον τρόπο αξιολόγησης της ασφάλειας και της λειτουργικότητας των μπαταριών. Επιπλέον, η JEMA θα διερευνήσει επίσης τη διεθνή προώθηση των λύσεων που χρησιμοποιούν κατανεμημένες πηγές ενέργειας, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών Ιαπωνικής κατασκευής.
• Ανάπτυξη χρήσης μπαταριών για νέους σκοπούς και συναφείς υπηρεσίες. Για παράδειγμα, το δυναμικό της παγκόσμιας αγοράς των ηλεκτρικών πλοίων, των αεροσκαφών, των γεωργικών μηχανημάτων κ.λπ. και η διερεύνηση της υποστήριξης των μπαταριών για την απόκτηση υπερπόντιων αγορών και την προώθηση της εισόδου νέων επιχειρήσεων. Επιπλέον, θα συζητηθεί και η προώθηση του V2X με επικεφαλής το V2H (Vehicle to Home).

1. Εξασφάλιση πόρων ανάντη

• Να εξασφαλιστεί η στήριξη στους πόρους για τις εταιρείες (επέκταση επενδύσεων και άλλη υποπολιτική, ενίσχυση λειτουργίας εγγύησης χρέους (χαλάρωση των όρων εγγύησης ολοκλήρωσης)). Ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ επιχειρήσεων και εταιρειών χρηστών μπαταριών, κατασκευαστών, κυβερνητικών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων κ.λπ., και διερεύνηση σχεδίων για τη δημιουργία ενός συστήματος για τη διασφάλιση δικαιωμάτων και συμφερόντων.
• Προκειμένου να διασφαλιστούν δικαιώματα και συμφέροντα, η συνεργασία με τις σχετικές χώρες θα ενισχυθεί με τη διοργάνωση επενδυτικών σεμιναρίων και κοινών συναντήσεων ιδιωτικού-δημόσιου τομέα με χώρες που κατέχουν πόρους (Αυστραλία, Νότια Αμερική, Αφρική, κ.λπ.) για τη διασφάλιση δικαιωμάτων και συμφερόντων ανάντη.
• Προώθηση του διεθνούς συντονισμού των ορυκτών. Κάθε χρόνο η BASC θα διεξάγει έρευνες με ερωτηματολόγια με τις εταιρείες-μέλη ως στόχο να παρακολουθεί την τελευταία επενδυτική κατάσταση του κλάδου.

1. Ανάπτυξη τεχνολογίας νέας γενιάς

• Προώθηση της έρευνας και της ανάπτυξης μέσω της συνεργασίας βιομηχανίας-ακαδημαϊκών-κυβέρνησης. Ενίσχυση της υποστήριξης για την τεχνολογική ανάπτυξη μπαταριών επόμενης γενιάς μέσω του Πράσινου Ταμείου Καινοτομίας, κ.λπ. Επιτάχυνση της ανάπτυξης μπαταριών και υλικών επόμενης γενιάς με επίκεντρο τις μπαταρίες εντελώς στερεάς κατάστασης (συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης βάσης αξιολόγησης υλικών), και ανάπτυξη τεχνολογίας ανακύκλωσης. Γύρω στο 2030, στόχος είναι να πραγματοποιηθεί η πρακτική χρήση των μπαταριών σε στερεά κατάσταση, καθώς και τα τεχνικά πλεονεκτήματα στις νέες τεχνολογίες μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των καινοτόμων μπαταριών (μπαταρίες αλογονιδίου, ανόδου ψευδαργύρου κ.λπ.)
• Για τη βελτίωση των εγκαταστάσεων δοκιμών απόδοσης και αξιολόγησης ασφάλειας για μπαταρίες επόμενης γενιάς κ.λπ.
• Ενίσχυση της σύνδεσης μεταξύ των τοποθεσιών έρευνας και ανάπτυξης και της ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού για μπαταρίες και μπαταρίες επόμενης γενιάς.

1. Δημιουργία εγχώριας αγοράς

• Να προωθήσει τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων. Μέχρι το 2035, το 100% των πωλήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων θα είναι ηλεκτρικά οχήματα και θα υποστηρίζει ενεργά την αγορά και την κατασκευή υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.
• Να προωθήσει τη διάδοση των μπαταριών για αποθήκευση ενέργειας και να προσπαθήσει να συνεχίσει να αναπτύσσει νέες
• χρησιμοποιεί για μπαταρίες, εξερευνά νέους τομείς εφαρμογών, προωθεί πλήρως τη διαφοροποίηση των αγορών ζήτησης και τονώνει πλήρως τις δυνατότητες ανάπτυξης της βιομηχανίας μπαταριών
• Όσον αφορά το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας που συνδέεται με το σύστημα ηλεκτρικού δικτύου, θεωρώντας ότι θα αποτελέσει μέρος της υποδομής ηλεκτρικής ενέργειας στο μέλλον, η BAJ θα συνεργαστεί με σχετικές ομάδες για να διασφαλίσει την ασφάλεια του συστήματος αποθήκευσης και την ασφάλεια που απαιτείται ως υποδομή ηλεκτρικής ενέργειας.

1. Ενίσχυση της εκπαίδευσης ταλέντων

• Να δημιουργηθεί το «Κέντρο Εκπαίδευσης Μπαταριών Kansai» στην περιοχή του Κανσάι όπου συγκεντρώνονται βιομηχανίες που σχετίζονται με τις μπαταρίες και να χρησιμοποιηθεί ο προηγμένος εξοπλισμός ανάλυσης και ο εξοπλισμός κατασκευής μπαταριών του Κέντρου Ανάπτυξης Kansai για τη διεξαγωγή επιτόπιας διδασκαλίας.

1. Ενίσχυση του περιβάλλοντος παραγωγής και χρήσης οικιακών μπαταριών

• Για να θέσετε τον στόχο ενός εγχώριου συστήματος ανακύκλωσης πριν από το 2030, να κατανοήσετε περαιτέρω την κυκλοφορία των αποσυναρμολογημένων μπαταριών, να ενισχύσετε την ικανότητα ανακύκλωσης χρησιμοποιημένων μπαταριών, να μελετήσετε και να λάβετε μέτρα για την ενεργοποίηση της αγοράς επαναχρησιμοποιούμενων μπαταριών και να δημιουργήσετε μια βάση ανακύκλωσης. Η BASC θα προωθήσει την τυποποίηση της ανακύκλωσης και τις συζητήσεις σχετικά με πρότυπα μπαταριών που είναι εύκολα ανακυκλώσιμα κ.λπ. Η JEMA θα κατασκευάσει από κοινού λύσεις ανακύκλωσης για οικιακά συστήματα αποθήκευσης ιόντων λιθίου.
• Να προωθήσει τις συζητήσεις σχετικά με τις μεθόδους προμήθειας και εγκατάστασης ανανεώσιμης ενέργειας που θα συμβάλουν στη βελτίωση της βιομηχανικής ανταγωνιστικότητας. Είναι επίσης σημαντικό να παρέχεται ένα καλό περιβάλλον παραγωγής για την κατασκευή μπαταριών (φθηνή γη και ηλεκτρική ενέργεια). Επιπλέον, θα προωθηθούν συζητήσεις για σχέδια μείωσης των λογαριασμών ηλεκτρικής ενέργειας της Ιαπωνίας με τον έλεγχο του ενεργειακού κόστους κ.λπ.
• Αναθεώρηση σχετικών ρυθμίσεων (Νόμος Πυροπροστασίας). Η BAJ συμμετέχει επίσης σε σχέδια επανεξέτασης των σχετικών διατάξεων του νόμου για την πυροπροστασία, συμπεριλαμβανομένων: ① σχετικά με τη διαφοροποίηση και τη μεγάλη χωρητικότητα των τύπων μπαταριών (χωρητικότητας 4800Ah, αναθεώρηση των κανονισμών της μονάδας). ②Σχετικά με την επαναξιολόγηση με βάση τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού της μπαταρίας. (Επειδή υπάρχουν κίνδυνοι για την ασφάλεια, όπως η πυρκαγιά για τις μπαταρίες, ο νόμος για την πυροπροστασία της Ιαπωνίας τις θεωρεί επικίνδυνα αγαθά και ρυθμίζει αυστηρά την αποθήκευση και εγκατάσταση των μπαταριών. Οι ισχύουσες μπαταρίες που ρυθμίζονται από τον «Νόμο για την πυροπροστασία» είναι βιομηχανικές μπαταρίες χωρητικότητας 4800Ah ( ισοδύναμο με 17,76 kWh) ή παραπάνω.
• Ενοποίηση διεπαφών υλικού και λογισμικού που σχετίζονται με τον εξοπλισμό κατασκευής

IN ΣΥΝΟΨΗ

Ανάλυση από τη νέα έκδοση της Ιαπωνίας του "Battery Industry Strategy"

1) Η Ιαπωνία θα δώσει ξανά έμφαση στην αγορά μπαταριών υγρού ιόντων λιθίου και θα ενισχύσει τη διεθνή ανταγωνιστικότητα των μπαταριών στους ακόλουθους τρεις τομείς: βιωσιμότητα (αποτύπωμα άνθρακα, ανακύκλωση, ασφάλεια μπαταριών). Ψηφιακός μετασχηματισμός (έξυπνη κατασκευή και ανάπτυξη, ενοποίηση IoT, υπηρεσίες που σχετίζονται με μπαταρίες, τεχνητή νοημοσύνη) και πράσινος μετασχηματισμός (ανάπτυξη μπαταριών στερεάς κατάστασης, μείωση της κατανάλωσης ενέργειας).

2) Η Ιαπωνία θα συνεχίσει να αναπτύσσει τις προσπάθειές της στον τομέα των μπαταριών στερεάς κατάστασης και τα σχέδια για μαζική παραγωγή και χρήση μπαταριών στερεάς κατάστασης το 2030.

3) Να προωθήσει τη διάδοση των ηλεκτρικών οχημάτων στην εγχώρια αγορά και να πραγματοποιήσει την ηλεκτροκίνηση όλων των οχημάτων

4) Να δώσουν προσοχή στην ανακύκλωση μπαταριών, να διαμορφώσουν πρότυπα ανακύκλωσης, να αναπτύξουν μεθόδους ανακύκλωσης, να βελτιώσουν τη δυνατότητα ανακύκλωσης μπαταριών κ.λπ.

Από αυτή την πολιτική της βιομηχανίας μπαταριών, μπορεί να φανεί ότι η Ιαπωνία έχει αρχίσει να συνειδητοποιεί τα λάθη της ενεργειακής της πολιτικής στο παρελθόν. Εν τω μεταξύ, οι πρόσφατα διατυπωμένες πολιτικές συνάδουν περισσότερο με τις τάσεις ανάπτυξης του κλάδου, ειδικά με τις πολιτικές ανακύκλωσης μπαταριών και μπαταριών σε στερεά κατάσταση.