Φόντο

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ έχει δημιουργήσει ένα σχετικά πλήρες και αυστηρό σύστημα πρόσβασης στην αγορά για τα αυτοκίνητα. Με βάση την αρχή της εμπιστοσύνης στις επιχειρήσεις, οι κρατικές υπηρεσίες δεν εποπτεύουν όλες τις διαδικασίες πιστοποίησης και δοκιμών. Ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει τον κατάλληλο τρόπο για την αυτοπιστοποίηση και δηλώνει ότι πληροί τις απαιτήσεις των κανονισμών. Η κύρια λειτουργία της κυβέρνησης είναι η μετα-επίβλεψη και η τιμωρία.

Το σύστημα πιστοποίησης αυτοκινήτων των ΗΠΑ περιλαμβάνει τις ακόλουθες πιστοποιήσεις:

• Πιστοποίηση DOT: Είναιπεριλαμβάνειασφάλεια αυτοκινήτου, εξοικονόμηση ενέργειας και αντικλεπτική προστασία. Διοικείται κυρίως από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ / Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων δηλώνουν εάν πληρούν το Ομοσπονδιακό Πρότυπο Ασφάλειας Αυτοκινήτων (FMVSS) με αυτοέλεγχο και η κυβέρνηση εφαρμόζει ένα σύστημα πιστοποίησης μετά την επίβλεψη.
• Πιστοποίηση EPA: Η Υπηρεσία Προστασίας Περιβάλλοντος των ΗΠΑ (EPA) εκτελεί πιστοποίηση EPA υπό την αιγίδα τουΝόμος για τον καθαρό αέρα. Η πιστοποίηση EPA έχει επίσης πολλά από τα στοιχεία της αυτοπιστοποίησης. Η πιστοποίηση στοχεύει κυρίως στην προστασία του περιβάλλοντος.
• Πιστοποίηση CARB: Το CARB (California Air Resources Board) είναι η πρώτη πολιτεία στις ΗΠΑ / κόσμο που εκδίδει πρότυπα εκπομπών για μηχανοκίνητα οχήματα. Η είσοδος σε αυτή την αγορά απαιτεί μερικούς από τους πιο αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς στον κόσμο. Για μηχανοκίνητα οχήματα έτοιμα για εξαγωγή στην Καλιφόρνια, οι κατασκευαστές πρέπει να λάβουν ξεχωριστό πιστοποιητικό CARB.

ΤΕΛΕΙΑ πιστοποίηση

Αρχή πιστοποίησης

Το US DOT είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση των μεταφορών σε ολόκληρη τη χώρα, συμπεριλαμβανομένων των μηχανοκίνητων οχημάτων, των θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών. Το NHTSA, ένα υφιστάμενο όργανο του DOT, είναι η πιστοποιημένη αρχή DOT που είναι υπεύθυνη για τον καθορισμό και την επιβολή του FMVSS. Είναι η ανώτατη αρχή για την ασφάλεια αυτοκινήτων στην κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Η πιστοποίηση DOT είναι αυτοπιστοποίηση (επαλήθευση προϊόντος από το ίδιο το εργοστάσιο ή τρίτο μέρος και στη συνέχεια υποβολή αίτησης στο DOT). Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί κάθε κατάλληλο μέσο πιστοποίησης, διατηρεί αρχεία με όλες τις δοκιμές κατά τη διαδικασία αυτοπιστοποίησης και επικολλά ένα μόνιμο σημάδι στην καθορισμένη θέση του οχήματος που δηλώνει ότι αυτό το όχημα συμμορφώνεται με όλους τους ισχύοντες κανονισμούς FMVSS όταν φεύγει από το εργοστάσιο. Η ολοκλήρωση των παραπάνω βημάτων υποδεικνύει το πέρασμα της πιστοποίησης DOT και η NHTSA δεν θα εκδώσει ετικέτες ή πιστοποιητικά για το όχημα ή τον εξοπλισμό.

Πρότυπο

Οι κανονισμοί DOT που ισχύουν για τα αυτοκίνητα χωρίζονται σε τεχνικές και διοικητικές κατηγορίες. Οι τεχνικοί κανονισμοί είναι της σειράς FMVSS και οι διοικητικοί κανονισμοί είναι της σειράς 49CFR50.

Για τα ηλεκτρικά οχήματα, εκτός από την αντίσταση σε σύγκρουση, την αποφυγή σύγκρουσης και άλλα πρότυπα που ισχύουν για τα παραδοσιακά οχήματα, πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με το FMVSS 305: προστασία υπερχείλισης ηλεκτρολυτών και ηλεκτροπληξία προτού μπορέσουν να επικολλήσουν το σήμα DOT σύμφωνα με τις σχετικές κανονιστικές απαιτήσεις.

Το FMVSS 305 καθορίζει απαιτήσεις ασφαλείας για ηλεκτρικά οχήματα κατά τη διάρκεια και μετά από σύγκρουση.

• Πεδίο εφαρμογής: Επιβατικά αυτοκίνητα με τάση λειτουργίας όχι μικρότερη από 60 Vdc ή 30 Vac ηλεκτρική ενέργεια ως ισχύς πρόωσης και επιβατικά αυτοκίνητα πολλαπλών χρήσεων, φορτηγά και λεωφορεία με μεικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τα 4536 kg.
• Μέθοδος δοκιμής: Μετά την μπροστινή σύγκρουση, την πλευρική σύγκρουση και την οπίσθια σύγκρουση του ηλεκτρικού οχήματος, εκτός από την απουσία ηλεκτρολύτη που εισέρχεται στο χώρο επιβατών, η μπαταρία πρέπει να διατηρείται στη θέση της και να μην εισέρχεται στο χώρο επιβατών και τις ηλεκτρικές απαιτήσεις της μόνωσης Η σύνθετη αντίσταση πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την τυπική τιμή. Μετά τη δοκιμή πρόσκρουσης, η δοκιμή στατικής κύλισης πραγματοποιείται στους 90° ανά ρολό για να επιβεβαιώσετε ότι ο ηλεκτρολύτης δεν διαρρέει στο χώρο επιβατών υπό οποιαδήποτε γωνία ανατροπής.

Τμήμα εποπτείας

Το εκτελεστικό τμήμα της επίβλεψης πιστοποίησης DOT είναι το Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) υπό την NHTSA, το οποίο θα διεξάγει τυχαία επιθεώρηση σε οχήματα και συσκευές κάθε χρόνο. Η δοκιμή συμμόρφωσης θα πραγματοποιηθεί στο εργαστήριο σε συνεργασία με την OVSC. Η αυτοπιστοποίηση του κατασκευαστή θα αποδειχθεί αποτελεσματική με πειράματα.

Ανάκληση διαχείρισης

Η NHTSA εκδίδει πρότυπα ασφάλειας οχημάτων και απαιτεί από τους κατασκευαστές να ανακαλούν οχήματα και εξοπλισμό με ελαττώματα που σχετίζονται με την ασφάλεια. Οι καταναλωτές μπορούν να σχολιάσουν τα ελαττώματα των οχημάτων τους στον ιστότοπο του NHTSA. Η NHTSA θα αναλύσει και θα διερευνήσει τις πληροφορίες που υποβάλλονται από τους καταναλωτές και θα καθορίσει εάν ο κατασκευαστής πρέπει να κινήσει διαδικασίες ανάκλησης.

Άλλα πρότυπα

Εκτός από την πιστοποίηση DOT, το σύστημα αξιολόγησης ασφάλειας ηλεκτρικών οχημάτων των ΗΠΑ περιλαμβάνει επίσης πρότυπα SAE, πρότυπα UL και δοκιμές πρόσκρουσης IIHS κ.λπ.

SAE

Το Society of Automotive Engineers (SAE), που ιδρύθηκε το 1905, είναι ο μεγαλύτερος ακαδημαϊκός οργανισμός στον κόσμο για τη μηχανική αυτοκινήτων. Τα ερευνητικά αντικείμενα είναι τα παραδοσιακά μηχανοκίνητα οχήματα, τα ηλεκτρικά οχήματα, τα αεροσκάφη, οι κινητήρες, τα υλικά και η κατασκευή. Τα πρότυπα που αναπτύχθηκαν από τη SAE είναι έγκυρα και χρησιμοποιούνται ευρέως από την αυτοκινητοβιομηχανία και άλλες βιομηχανίες, και ένα σημαντικό μέρος αυτών υιοθετούνται ως εθνικά πρότυπα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το SAE εκδίδει μόνο πρότυπα και δεν είναι υπεύθυνο για την πιστοποίηση προϊόντων.

Σύναψη

Σε σύγκριση με το ευρωπαϊκό σύστημα έγκρισης τύπου, η αγορά των ΗΠΑ για ηλεκτρικά οχήματα έχει χαμηλότερο όριο εισόδου, υψηλότερο νομικό κίνδυνο και αυστηρότερη εποπτεία της αγοράς. Οι αρχές των ΗΠΑαγορά συμπεριφοράςεπιτήρηση κάθε χρόνο. Και εάν διαπιστωθεί μη συμμόρφωση, θα επιβληθεί ποινή σύμφωνα με το 49CFR 578 – ΑΣΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΠΟΙΝΕΣ. Για κάθε έργο οχήματος ή εξοπλισμού οχήματος, συμβαίνει κάθε παράβαση που επηρεάζει την ασφάλεια και κάθε αποτυχία ή άρνηση εκτέλεσης των ενεργειών που απαιτούνται από οποιοδήποτε από αυτά τα τμήματα θα τιμωρείται. Το μέγιστο ποσό αστικής ποινής για παραβιάσεις είναι 105 εκατομμύρια δολάρια. Μέσω της παραπάνω ανάλυσης των ρυθμιστικών απαιτήσεων του συστήματος πιστοποίησης των ΗΠΑ, ελπίζουμε να βοηθήσουμε τις εγχώριες επιχειρήσεις να έχουν μια ολοκληρωμένη κατανόηση του συστήματος διαχείρισης πρόσβασης προϊόντων αυτοκινήτων και ανταλλακτικών στις ΗΠΑ και να συμβάλουμε στην εκπλήρωση των αντίστοιχων προτύπων και απαιτήσεων, κάτι που είναι χρήσιμο για την ανάπτυξη της αμερικανικής αγοράς.