Δύο είναι οι λόγοι που έχει γίνει τάση η εξαγωγή NEV (New Energy Vehicles). Πρώτον, μετά το βάπτισμα της εγχώριας αγοράς, οι επιχειρήσεις NEV της Κίνας έχουν δημιουργήσει πλεονεκτήματα προϊόντων και βγήκαν από τη χώρα για να κατακτήσουν τη διεθνή αγορά. Δεύτερον, υπό την έκκληση του διεθνούς οργανισμού για το κλίμα, όλο και περισσότερες χώρες έχουν αρχίσει να διαμορφώνουν πολιτικές για τις εκπομπές άνθρακα. Η εξαγωγή οχημάτων ήταν ο κοινός τρόπος θαλάσσιας μεταφοράς, αλλά τώρα η χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών ευνοείται όλο και περισσότερο από τους φορτωτές. Αυτό οφείλεται στην ξαφνική αλλαγή της διεθνούς κατάστασης και στην ωριμότητα των σινο-ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών μεταφορών. Αυτό το άρθρο θα αναλύσει τις απαιτήσεις των σιδηροδρομικών μεταφορών με βάση την εσωτερική πολιτική και τα έγγραφα του Οργανισμού Σιδηροδρομικής Συνεργασίας.

Τον Απρίλιο του 2023, η Εθνική Διοίκηση Σιδηροδρόμων, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και ο Εθνικός Όμιλος Σιδηροδρόμων εξέδωσαν από κοινού γνωμοδοτήσεις σχετικά με την υποστήριξη των σιδηροδρομικών μεταφορών NEV και την εξυπηρέτηση του κλάδου NEV. Για plug-in υβριδικά ή καθαρά ηλεκτρικά οχήματα εμπορευμάτων νέας ενέργειας που κινούνται με μπαταρίες ιόντων λιθίου και περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής τουΑνακοίνωση Κατασκευαστών Οδικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων και Προϊόντων του ΥπουργείουΒιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (οι εξαγωγικοί προμηθευτές νέας ενέργειας δεν υπόκεινται σε αυτόν τον περιορισμό), οι σιδηροδρομικές μεταφορές NEV δεν αντιμετωπίζονται ως επικίνδυνα εμπορεύματα και οι μεταφορείς αναλαμβάνουν τη μεταφορά. Αυτό είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις τουΚανονισμοί Διαχείρισης Ασφάλειας Σιδηροδρόμων, Τραπέζιτου ΣafetySεπίβλεψη καιMδιαχείριση τουDθυμωμένοςGoodsΣιδηρόδρομος Τσπορ(GB 12268) και άλλους νόμους, κανονισμούς και σχετικά πρότυπα.

Αυτό δείχνει ότι: Πρώτον, η μεταφορά νέας ενέργειας στο εγχώριο σιδηροδρομικό σύστημα δεν ανήκει σε επικίνδυνα εμπορεύματα. Δεύτερον, εάν η NEV χρειάζεται διεθνή συνδυασμένη μεταφορά, εκτός από τις εγχώριες απαιτήσεις, θα τηρούνται και οι σχετικές διατάξεις του Οργανισμού Σιδηροδρομικής Συνεργασίας.

Μεταφορές Εσωτερικού

Αν και οι μεταφορές στο εσωτερικό σιδηροδρομικό σύστημα μπορούν να μεταφερθούν ως μη επικίνδυνα εμπορεύματα, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στα εξής:

1、Κατά την αποστολή οχημάτων νέας ενέργειας βασικών εμπορευμάτων, ο αποστολέας θα πρέπει να προσκομίσει τα εργοστασιακά πιστοποιητικά οχημάτων νέας βασικής ενέργειας (οι εξαγωγές νέων ενεργειακών οχημάτων βασικών εμπορευμάτων δεν υπόκεινται σε αυτόν τον περιορισμό). Τα πιστοποιητικά θα πρέπει να συνάδουν με την πραγματική αποστολή των εμπορευμάτων αυτοκινήτων.

2, Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας και κατάσταση δεξαμενής καυσίμου. Η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας ισχύος του νέου οχήματος εμπορευμάτων ενέργειας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 65%. Δεν υπάρχει διαρροή και άλλα προβλήματα όταν το κάλυμμα της οπής του ρεζερβουάρ του plug-in υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος είναι κλειστό. Το λάδι δεν πρέπει να γεμίζεται ή να εξάγεται κατά τη σιδηροδρομική μεταφορά.

3, Εκτός από τις συναρμολογημένες μπαταρίες, δεν υπάρχουν εφεδρικές μπαταρίες και άλλες μπαταρίες κατά την αποστολή οχημάτων νέας ενέργειας εμπορευμάτων. Εκτός από τα απαραίτητα είδη που είναι εξοπλισμένα στο εργοστάσιο, δεν επιτρέπεται να μεταφέρονται άλλα αντικείμενα μέσα στο νέο ενεργειακό όχημα και στο πορτμπαγκάζ.

IδιεθνήςCσυνδυασμένηTσπορ

Πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις τουΚανόνες για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων, Παράρτημα αριθ. 2 τουΣυμφωνία για τη διεθνή σιδηροδρομική διακίνηση εμπορευμάτωντου Οργανισμού Σιδηροδρομικής Συνεργασίας (εφεξής παράρτημα αρ. 2). Ο Οργανισμός Σιδηροδρομικής Συνεργασίας είναι ένας διακυβερνητικός οργανισμός. Υπάρχουν 27 κράτη μέλη (από τον Αύγουστο του 2011): Αζερμπαϊτζάν, Αλβανία, Λευκορωσία, Βουλγαρία, Ουγγαρία, Βιετνάμ, Γεωργία, Ιράν, Καζακστάν, Κίνα, Βόρεια Κορέα, Κούβα, Κιργιζιστάν, Λετονία, Λιθουανία, Μολδαβία, Μογγολία, Πολωνία, Ρωσία, Ρουμανία, Σλοβακία, Τατζικιστάν, Τουρκία Τουρκμενιστάν, Ουζμπεκιστάν, Ουκρανία, Τσεχία και Εσθονία. Επιπλέον, ως παρατηρητές για να ενταχθούν στον Οργανισμό Σιδηροδρομικής Συνεργασίας είναι η Γερμανία (γερμανικός σιδηρόδρομος), η Γαλλία (γαλλικός σιδηρόδρομος), η Ελλάδα (ελληνικός σιδηρόδρομος), η Φινλανδία (φινλανδικός σιδηρόδρομος), η Σερβία (σιδηρόδρομος της Σερβίας) και άλλοι εθνικοί σιδηρόδρομοι, καθώς και Gier-Choppron-Ebinfuerte Railway Company (σιδηρόδρομος Gieschofu). Ο Οργανισμός Σιδηροδρομικής Συνεργασίας καλύπτει σχεδόν το τρένο της Κεντρικής Ευρώπης μέσω των χωρών.

Στον Κατάλογο Επικίνδυνων Εμπορευμάτων, Μέρος 3 του Παραρτήματος 2, Ειδικές διατάξεις - εξαιρέσεις για περιορισμένες ποσότητες και εξαιρετικές ποσότητες: οχήματα με μπαταρίες ή εξοπλισμός με μπαταρίες, με αριθμό UN 3171, δεν υπόκεινται στους περιορισμούς του Παραρτήματος 2 του οΣυμφωνία για τη διεθνή σιδηροδρομική διακίνηση εμπορευμάτων. Ανατρέξτε στο Ειδικό Άρθρο 240 του Κεφαλαίου 3.3. Οι κύριες απαιτήσεις του Ειδικού Άρθρου 240 είναι:

1、Η μπαταρία ή η μπαταρία πληροί τις απαιτήσεις όλων των δοκιμών στο Μέρος III, 38.3 τουΕγχειρίδιο Δοκιμών και Κριτηρίων.

2, Οι μπαταρίες και τα πακέτα μπαταριών θα παράγονται σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα ποιοτικού ελέγχου.

3, Οχήματα με μπαταρίες UN3171, τα οχήματα περιλαμβάνουν μόνο τη χρήση μπαταριών υγρών και μπαταριών νατρίου, πακέτα μπαταριών λιθίου μετάλλου ή οχήματα με μπαταρίες ιόντων λιθίου, μπορούν να μεταφερθούν μετά την εγκατάσταση αυτών των μπαταριών.

Σύναψη

Ενσωματωμένη στις μεταφορικές απαιτήσεις του εγχώριου σιδηροδρομικού συστήματος και του Οργανισμού Σιδηροδρομικής Συνεργασίας, η σιδηροδρομική μεταφορά NEV πρέπει να πληροί τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1、Η μπαταρία πληροί τις απαιτήσεις του UN38.3.

2, Το εργοστάσιο μπαταριών θα πρέπει να λάβει το πιστοποιητικό συστήματος ποιότητας.

3, Πριν από τη μεταφορά, το φορτίο της μπαταρίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το 65%.

4. Κατά τη μεταφορά και τη συσκευασία, οι εφεδρικές μπαταρίες ή άλλες μπαταρίες δεν πρέπει να περιλαμβάνονται στη συσκευασία.

5, Ο αποστολέας θα πρέπει να παρέχει εργοστασιακά πιστοποιητικά για αυτοκίνητα βασικών προϊόντων νέας ενέργειας (η εξαγωγή αυτοκινήτων βασικών προϊόντων νέας ενέργειας δεν υπόκειται σε αυτόν τον περιορισμό).

Επιπλέον, εάν η χώρα προορισμού δεν είναι στον Οργανισμό Σιδηροδρομικής Συνεργασίας, όπως η Ισπανία. Εκτός από την ικανοποίηση των παραπάνω απαιτήσεων, θα ληφθούν επίσης υπόψη οι απαιτήσεις του RID.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον σιδηρόδρομοτρόποςμεταφορά, επικοινωνήστε με την MCM.