Οδηγός σιδηροδρομικών μεταφορών για NEV Export,
Οδηγός σιδηροδρομικών μεταφορών για NEV Export,

▍Πιστοποίηση MIC του Βιετνάμ

Η εγκύκλιος 42/2016/TT-BTTTT όριζε ότι οι μπαταρίες που είναι εγκατεστημένες σε κινητά τηλέφωνα, tablet και φορητούς υπολογιστές δεν επιτρέπεται να εξάγονται στο Βιετνάμ, εκτός εάν υποβληθούν σε πιστοποίηση DoC από την 1η Οκτωβρίου 2016. Το DoC θα πρέπει επίσης να παρέχει κατά την εφαρμογή Έγκρισης Τύπου για τελικά προϊόντα (κινητά τηλέφωνα, tablet και σημειωματάρια).

Η MIC κυκλοφόρησε τη νέα εγκύκλιο 04/2018/TT-BTTTT τον Μάιο του 2018, η οποία ορίζει ότι καμία άλλη έκθεση IEC 62133:2012 που εκδίδεται από διαπιστευμένο εργαστήριο στο εξωτερικό δεν γίνεται δεκτή την 1η Ιουλίου 2018. Η τοπική δοκιμή είναι απαραίτητη κατά την υποβολή αίτησης για πιστοποιητικό ADoC.

▍ Πρότυπο δοκιμής

QCVN101：2016/BTTTT (ανατρέξτε στο IEC 62133:2012)

▍PQIR

Η κυβέρνηση του Βιετνάμ εξέδωσε νέο διάταγμα αριθ. 74/2018 / ND-CP στις 15 Μαΐου 2018 για να ορίσει ότι δύο τύποι προϊόντων που εισάγονται στο Βιετνάμ υπόκεινται σε αίτηση PQIR (Καταχώριση Επιθεώρησης Ποιότητας Προϊόντος) όταν εισάγονται στο Βιετνάμ.

Βάσει αυτού του νόμου, το Υπουργείο Πληροφοριών και Επικοινωνιών (MIC) του Βιετνάμ εξέδωσε το επίσημο έγγραφο 2305/BTTTT-CVT την 1η Ιουλίου 2018, ορίζοντας ότι τα προϊόντα υπό τον έλεγχό του (συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών) πρέπει να εφαρμόζονται για PQIR κατά την εισαγωγή στο Βιετνάμ. Υποβάλλεται SDoC για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εκτελωνισμού. Η επίσημη ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού είναι η 10η Αυγούστου 2018. Το PQIR εφαρμόζεται σε μία μόνο εισαγωγή στο Βιετνάμ, δηλαδή, κάθε φορά που ένας εισαγωγέας εισάγει αγαθά, θα υποβάλλει αίτηση για PQIR (επιθεώρηση παρτίδας) + SDoC.

Ωστόσο, για τους εισαγωγείς που είναι επείγον να εισάγουν αγαθά χωρίς SDOC, η VNTA θα επαληθεύσει προσωρινά το PQIR και θα διευκολύνει τον εκτελωνισμό. Ωστόσο, οι εισαγωγείς πρέπει να υποβάλουν SDoC στο VNTA για να ολοκληρώσουν ολόκληρη τη διαδικασία εκτελωνισμού εντός 15 εργάσιμων ημερών μετά τον εκτελωνισμό. (Η VNTA δεν θα εκδίδει πλέον το προηγούμενο ADOC που ισχύει μόνο για τους τοπικούς κατασκευαστές του Βιετνάμ)

▍Γιατί MCM;

● Κοινή χρήση των τελευταίων πληροφοριών

● Συνιδρυτής του εργαστηρίου δοκιμών μπαταριών Quacert

Η MCM γίνεται έτσι ο μοναδικός αντιπρόσωπος αυτού του εργαστηρίου στην ηπειρωτική Κίνα, το Χονγκ Κονγκ, το Μακάο και την Ταϊβάν.

● Εξυπηρέτηση πρακτορείου μίας στάσης

Η MCM, μια ιδανική υπηρεσία one-stop, παρέχει δοκιμές, πιστοποίηση και υπηρεσίες αντιπροσώπου για τους πελάτες.

Δύο είναι οι λόγοι που έχει γίνει τάση η εξαγωγή NEV (New Energy Vehicles). Πρώτον, μετά το βάπτισμα της εγχώριας αγοράς, οι επιχειρήσεις NEV της Κίνας έχουν δημιουργήσει πλεονεκτήματα προϊόντων και βγήκαν από τη χώρα για να κατακτήσουν τη διεθνή αγορά. Δεύτερον, υπό την έκκληση του διεθνούς οργανισμού για το κλίμα, όλο και περισσότερες χώρες έχουν αρχίσει να διαμορφώνουν πολιτικές για τις εκπομπές άνθρακα. Η εξαγωγή οχημάτων ήταν ο κοινός τρόπος θαλάσσιας μεταφοράς, αλλά τώρα η χρήση των σιδηροδρομικών μεταφορών ευνοείται όλο και περισσότερο από τους φορτωτές. Αυτό οφείλεται στην ξαφνική αλλαγή της διεθνούς κατάστασης και στην ωριμότητα των σινο-ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών μεταφορών. Αυτό το άρθρο θα αναλύσει τις απαιτήσεις των σιδηροδρομικών μεταφορών με βάση την εσωτερική πολιτική και τα έγγραφα του Οργανισμού Σιδηροδρομικής Συνεργασίας.
Τον Απρίλιο του 2023, η Εθνική Διοίκηση Σιδηροδρόμων, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και ο Εθνικός Όμιλος Σιδηροδρόμων εξέδωσαν από κοινού γνωμοδοτήσεις σχετικά με την υποστήριξη των σιδηροδρομικών μεταφορών NEV και την εξυπηρέτηση του κλάδου NEV. Για plug-in υβριδικά ή αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα βασικών εμπορευμάτων νέας ενέργειας που κινούνται με μπαταρίες ιόντων λιθίου και περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής της Ανακοίνωσης Κατασκευαστών Οδικών Μηχανοκίνητων Οχημάτων και Προϊόντων του Υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής (δεν υπόκεινται οι εξαγωγείς προμηθευτές ενέργειας σε αυτόν τον περιορισμό), οι σιδηροδρομικές μεταφορές NEV δεν αντιμετωπίζονται ως επικίνδυνα εμπορεύματα και οι μεταφορείς αναλαμβάνουν τη μεταφορά. Αυτό είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις των Κανονισμών Διαχείρισης Ασφάλειας Σιδηροδρόμων, του Πίνακα εποπτείας και διαχείρισης της ασφάλειας των επικίνδυνων εμπορευμάτων Σιδηροδρομικές μεταφορές (GB 12268) και άλλους νόμους, κανονισμούς και σχετικά πρότυπα.